第一種就是黏結法,這種方法主要適用于裂紋產生的部位受力比較小,而且溫度也在100℃之內的情況。
通常情況下,在采用這種方法對氣缸缸體進行修復的時候,主要選用的黏結材料為環氧樹脂。這是因為這種材料的黏結力非常強,基本不會產生收縮,疲勞性能也比較好,在利用環氧樹脂進行黏結時,操作起來非常的簡單。不過當溫度升高,沖擊力比較強的情況下,建議采用焊修法。
如果發現氣缸缸體裂紋比較明顯,所處部位受力比較大,而且溫度在100℃以上時,采用大二種方法焊修法進行修理更為適合。通過焊修法,修理完成的缸體將會具備較高的質量。
除此之外還有一種修理方法叫做堵漏法,相比較以上兩種方法來說這種方式比較新穎。一般是采用堵漏劑來修復氣缸缸體的裂紋。在實際氣缸體裂紋的修理中,可以根據具體的損傷情況來選擇恰當的修理方法。